JoyRide: Book Moto Taxi & Car

Analüüsis AppCompare

Kui mul on vaja linnas kiiresti ühest kohast teise jõuda, tahan tavaliselt lahendada ühe konkreetse probleemi: leida sõit, mis ei nõua pikka ootamist ega keerulist korraldamist. Just sellises olukorras olen kasutanud JoyRide: Book Moto Taxi & Car rakendust. See kuulub kaartide ja navigeerimise kategooriasse ning keskendub mootorratta- ja autosõitude tellimisele.

Minu esmamulje on üsna praktiline. Rakendus ei püüa olla reisiplaneerija ega ühistranspordi asendaja igas olukorras, vaid suunab tähelepanu ühele tegevusele: sisestan lähtekoha ja sihtkoha, valin sobiva sõidutüübi ning liigun broneeringu kinnitamise poole. JoyRide Superappi arendatud rakendus on tasuta ning selle vanusepiirang on PEGI 3, mis teeb alustamise lihtsaks ka kasutajale, kes ei soovi enne proovimist maksta.

Kuidas JoyRide toimib alates vajadusest kuni sõidu lõpuni

Selles osas jälgin JoyRide’i kasutaja teekonda alates hetkest, kui otsustan sõitu vajada, kuni sihtkohas maha astumiseni. Toon välja, kuidas läbimõeldud pealevõtmiskoha ja selge sihtkoha valik aitavad vältida tarbetut edasi-tagasi suhtlust ning miks sõidutüübi valik sõltub rohkem olukorrast kui harjumusest.

Alustan olukorrast, mitte rakenduse sirvimisest

Igapäevases kasutuses avan selle pigem siis, kui mul on juba selge vajadus. Näiteks olen tööpäeva lõpus kontorist lahkumas, vihm hakkab tugevamalt sadama ja järgmise kohtumiseni on vähe aega. Tavaline takso võib olla sobiv, kuid mootorratas võib tihedas liikluses olla kiirem. Sellises olukorras ei taha ma lugeda pikka teenusekirjeldust, vaid näha kiiresti, kas sõit on üldse võimalik.

JoyRide sobib selleks töövooguks paremini kui tavaline kaardirakendus, sest ma ei pea kõigepealt marsruuti välja mõtlema ja seejärel eraldi transporditeenust otsima. Kaardirakendus aitab mul küll aru saada, kus ma olen ja kuhu lähen, kuid ei vii mind iseenesest juhi leidmise ja sõidu tellimiseni. Siin on need sammud ühe rakenduse sees seotud.

Esimene oluline soovitus on kontrollida lähtekohta enne, kui hakkan sõidutüüpi valima. Suures hoones, kaubanduskeskuse juures või mitmetasandilise tee lähedal võib telefon näidata minu asukohta õigesti, kuid juht ei pruugi teada, millise sissepääsu juures ootan. Seetõttu sisestan võimaluse korral võimalikult arusaadava pealevõtmiskoha, mitte ainult hoone nime.

Sihtkoha sisestamine ja sobiva sõidu valimine

Pärast lähtekoha määramist lisan sihtkoha. Siin tasub mõelda mitte ainult aadressile, vaid ka sellele, kuhu tahan tegelikult kohale jõuda. Kui sihtkohaks on suur haigla, ülikool või kontorikompleks, võib hoone üldaadress jätta liiga palju tõlgendamisruumi. Mina eelistan valida koha, mille juures on juhil lihtsam peatuda ja minul lihtsam sõidukit märgata.

Tasub enne valimist lugeda

---

Moovit ei juhi busse, kuid mõjutab seda, kuidas linnas liigume

Nädala valik: Microsoft 365 Copilot aitab tööga kiiremini alustada

VLC Androidis: vabadus jääb, seadistamist tuleb juurde

Hill Climb Racing täidab lühikesed pausid, kuid ei püsi kaua värske

Woodturning pakub telefonimüras lühikest ja rahulikku pausi

Miks Reddit tõmbab kasutajad endiselt tagasi

---

Seejärel tuleb otsustada, kas mootorratas või auto on mõistlikum. Mootorratas võib olla hea valik, kui sõidan üksi, mul pole suurt pagasit ja liiklus on aeglane. Auto on rahulikum variant, kui kaasas on kott, sülearvuti või ostud, samuti siis, kui ilm on ebamugav. See ei ole ainult hinna või kiiruse küsimus, vaid kompromiss mugavuse, ruumi ja liikluses liikumise vahel.

Siin peitub üks rakenduse kasulikumaid praktilisi kohti: ma ei pea valima alati sama sõidutüüpi harjumusest. Hommikune sõit tööle võib sobida mootorrattaga, kuid õhtune tagasisõit pärast toidukaupade ostmist autoga. Rakenduse väärtus tulebki rohkem sellest paindlikkusest kui pelgast nupust “telli sõit”.

Tellimuse kinnitamine ja ootamise ettevalmistamine

Kui valik on tehtud, vaatan enne kinnitamist veel kord üle lähtekoha ja sihtkoha. See väike kontroll säästab hiljem närve. Eriti oluline on see siis, kui telefon on asukoha määranud ligikaudselt või kui olen liikumas kohas, kus mitu tänavat asuvad lähestikku.

Kui sõit on tellitud, algab järgmine osa, mida kasutajad sageli alahindavad: pealevõtmise korraldamine. Ma ei jää tavaliselt lihtsalt ekraani vaatama, vaid liigun kohta, kus sõidukil on võimalik peatuda. Kui olen näiteks suure büroohoone taga, võib juht jõuda minu asukohale, kuid mitte näha mind. Selge koht ja nähtavus muudavad üleandmise sujuvamaks.

Praktiline töövoog on seega järgmine: määran lähtekoha, sisestan sihtkoha, võrdlen mootorratta ja auto sobivust, kontrollin aadressi, kinnitan tellimuse ning liigun kokkulepitud pealevõtmiskohta. See kõlab lihtsana, kuid just nende väikeste sammude järjekord mõjutab seda, kas sõit algab rahulikult või kulub aega asukoha täpsustamisele.

Juhi ja reisija vaheline üleandmine

JoyRide’i kasutamise üks tähtsamaid hetki ei toimu tegelikult kaardil, vaid tänaval. Rakendus võib aidata sõitu korraldada, kuid mina pean olema õiges kohas, jälgima saabuvat sõidukit ja veenduma, et alustan õige juhiga. See on tavaline sõidutellimise rakenduste puhul, kuid mootorratta korral võib tuvastamine olla keerulisem kui auto puhul.

Kui ootan rahvarohkes kohas, otsin pigem kindlat peatumiskohta kui lihtsalt “olen siin” mõtet. Näiteks valin poe sissepääsu või tänavanurga, kus saan juhti märgata ilma sõiduteele astumata. Kui olen koos pagasiga, kontrollin enne mootorratta valimist, kas mul on üldse mugav ja turvaline vajalikku kaasa võtta. Auto on sellisel juhul minu jaoks vähem kompromissidega lahendus.

See on ka koht, kus rakendus ei saa täielikult asendada head otsustusvõimet. Kaart võib näidata sobivat punkti, kuid tegelik tänavapilt, liiklus ja ligipääs võivad olla teistsugused. Seetõttu ei tasu tellimust teha viimasel sekundil enne rongi, lennu või tähtsa kohtumise algust. Ma jätan alati väikese varu, sest pealevõtmine ei sõltu ainult rakenduse ekraanil kuvatavast asukohast.

Sõidu ajal: rakendus kui taustainfo, mitte meelelahutus

Sõidu ajal kasutan rakendust peamiselt selleks, et säilitada ülevaade teekonnast ja sihtkohast. Minu jaoks on oluline, et algne tellimus ei kaoks mõttest kohe, kui sõiduk liikuma hakkab. Kui sõit lõppeb suures piirkonnas, näiteks turu või ärikeskuse lähedal, aitab sihtkoha meelespidamine mul otsustada, kus on kõige mõistlikum maha minna.

Mootorrattasõit muudab selle etapi eriliseks. See võib olla liikluses tõhusam, kuid mina ei valiks seda automaatselt vihma, suure koti või ebamugava riietuse korral. Auto ei pruugi olla sama paindlik, kuid annab rohkem kaitset ilmastiku eest ja võimaldab sõidu ajal rahulikumalt istuda. JoyRide ei kõrvalda seda valikut, vaid teeb selle enne tellimist nähtavaks.

Kui sõidan tööle, on mootorratta tugevus minu jaoks ajasäästlikkuse võimalus. Kui lähen õhtul sõpradega välja ja mul on kaasas varustus või ostud, muutub auto praktilisemaks. Selline kasutusviis on parem kui ühe sõidutüübi pimesi eelistamine, sest vajadus muutub päeva jooksul.

Sihtkohta jõudmine ja järgmise sammu lõpetamine

Sõidu tulemus ei ole minu jaoks ainult see, et sõiduk liigub lähtekohast sihtkohta. Hea tulemus tähendab, et jõuan kohta, kus saan turvaliselt maha minna ja edasi liikuda. Seetõttu kontrollin enne lõppu, kas valitud sihtkoht vastab tegelikule sissepääsule või kohtumispaigale.

Kui olen jõudnud näiteks kontorikompleksi juurde, ei pruugi üldine aadress olla sama, mis hoone sissepääs. Kui olen valinud liiga üldise punkti, võib viimane jalutuskäik olla ebamugav või võtta rohkem aega kui arvasin. See ei ole tingimata rakenduse viga, vaid meeldetuletus, et sõidutellimus ja ukse ette jõudmine pole alati sama asi.

Minu jaoks on kõige kasulikum harjumus sisestada sihtkoht nii, nagu ma seda juhile kirjeldaksin: mitte ainult piirkond, vaid konkreetne koht, mille juures on lihtne peatuda. Nii muutub kogu protsess algusest lõpuni selgemaks ja väheneb vajadus viimase hetke juhiste järele.

Mida kasutajad peaksid enne paigaldamist teadma

Rakendus on tasuta ja töötab vähemalt Androidi versioonil 7.0. See teeb selle kättesaadavaks ka mõnele vanemale telefonile, kuid tegelik kasutusmugavus sõltub siiski seadme kiirusest, asukohateenuse täpsusest ja internetiühendusest. Sõidutellimuse puhul on stabiilne ühendus tähtsam kui lihtsalt rakenduse avamine.

Praegune versioon on 8.7. Uuendatud versioon võib muuta mõne ekraani paigutust või töövoo detaile, mistõttu ei tasu jääda kinni täpselt sellesse, kuidas üks nupp esimesel avamisel paikneb. Olulisem on mõista põhiloogikat: lähtekoht, sihtkoht, sõidutüüp, kinnitus ja pealevõtmine.

Rakenduse keskmine hinne on 4,4 ning hinnanguid on kogunenud umbes 259 tuhat. See annab mulle märku, et tegemist ei ole väikese katsetusega, vaid laialt kasutatava teenusega. Paigaldamisi on üle kümne miljoni ja arvustusi umbes 34 tuhat, mis näitab samuti ulatuslikku kasutajaskonda. Need näitajad ei asenda minu enda olukorra hindamist, kuid annavad rakendusele usaldusväärsema tausta kui täiesti tundmatu teenuse puhul.

Kus JoyRide on tavapärasest taksost parem

Tavalise takso tellimisel võib minu jaoks olla eelis see, et saan helistada või kasutada juba tuttavat teenust. Samas ühendab JoyRide sõidutellimuse kaardipõhise asukohaga, mistõttu ei pea ma kirjeldama oma asukohta ainult sõnadega. See on eriti kasulik võõras piirkonnas või siis, kui ma ei tea täpselt tänavanime.

Võrreldes ühistranspordiga annab JoyRide otsesema teekonna. Ma ei pea arvestama ümberistumiste, peatuste või viimase kilomeetriga. Selle mugavuse eest maksan tavaliselt suurema sõltuvusega saadaval olevast sõidust ja liiklusest. Kui mul ei ole kiiret, võib buss või rong olla mõistlikum; kui mul on vaja jõuda otse konkreetse ukse lähedale, muutub rakendus väärtuslikumaks.

Kaardirakendusega võrreldes on erinevus veel selgem. Kaart aitab planeerida, kuid JoyRide keskendub tegeliku sõidu korraldamisele. Mina kasutan kaarti marsruudi mõistmiseks ja JoyRide’i siis, kui tahan, et keegi mind selle marsruudi kaudu kohale viiks. Need kaks tööriista võivad täiendada teineteist, kuid üks ei asenda täielikult teist.

Mootorratta võimalus eristab teenust ka tavalisest autosõidust. Üksi liikudes võib see olla kiire ja paindlik, kuid see ei sobi kõigile. Kui tunnen end mootorrattal ebamugavalt, kannan habrast eset või ilm on halb, valin auto isegi siis, kui mootorratas võiks liikluses paremini hakkama saada.

Kolm töövõtet, mis muudavad kasutamise sujuvamaks

Kõige kasulikum nipp on valida pealevõtmiskoht juhi vaatenurgast. Mina ei mõtle ainult sellele, kus telefon mind näitab, vaid sellele, kus sõiduk saab päriselt peatuda. Laiem tänavanurk või selge sissepääs on sageli parem kui kitsas sisehoov, isegi kui mõlemad asuvad kaardil lähestikku.

Teiseks jagan sõidud vajaduse järgi, mitte harjumuse järgi. Kui mul on vaja kiiresti üksinda läbi tiheda liikluse liikuda, kaalun mootorratast. Kui mul on kaasas töövarustus, ostud või ebamugav riietus, valin auto. See lihtne otsus vähendab olukordi, kus odavam või kiirem variant osutub tegelikult ebamugavaks.

Kolmandaks ei kasuta ma rakendust viimase võimaliku minutini. Tellimuse tegemine, juhi leidmine, tänaval õige sõiduki märkamine ja lõplik jalutuskäik võtavad kõik oma aja. Kui sõit on seotud kindla algusajaga, näiteks kohtumisega, planeerin varu. See on eriti tähtis siis, kui asun rahvarohkes või halvasti ligipääsetavas kohas.

Millal töövoog katkeb

JoyRide ei ole õige valik, kui mul on vaja täiesti etteaimatavat reisiaega või kui ma ei saa lubada isegi väikest viivitust pealevõtmisel. Rakendus võib teha tellimise lihtsamaks, kuid liiklus, juhi asukoht ja tänava tegelik ligipääsetavus mõjutavad tulemust endiselt.

Samuti ei valiks ma seda esimesena pikaks reisiks koos suure pagasiga. Auto võib sellises olukorras olla sobivam kui mootorratas, kuid ka siis tuleb sihtkoha ja pealevõtmiskoha täpsus hoolikalt üle kontrollida. Kui mul on vaja vedada mitut suurt eset või liikuda grupiga, otsiksin pigem teenust, mis on selliseks kasutuseks selgelt mõeldud.

Teine piirang on sõltuvus telefonist. Tühjenev aku, ebatäpne asukoht või kehv ühendus võivad muuta lihtsa tellimuse ebamugavaks. Seetõttu ei käsitle ma rakendust ainsa plaanina olukorras, kus olen võõras kohas ja mul puudub võimalus vajadusel alternatiivi kasutada.

Kui mulle on tähtis ainult madalaim võimalik kulu ja mul on aega oodata, võib ühistransport olla parem. Kui mul on vaja eriti rahulikku ja tuttavat teenindust, võib kohalik takso olla eelistatum. JoyRide paistab kõige rohkem silma siis, kui väärtustan otsest tellimist, asukoha põhist töövoogu ja võimalust valida auto või mootorratta vahel.

Kellele ma seda soovitan

Soovitan seda rakendust inimesele, kes liigub linnas sageli, sõidab tavaliselt üksi ja tahab teha transpordivaliku kiiresti. See sobib eriti hästi neile, kes hindavad võimalust võrrelda mootorratta ja auto praktilisust sama tellimuse kontekstis. Samuti on see kasulik võõras piirkonnas, kus oma asukoha kirjeldamine telefoni teel oleks tülikas.

Algajale soovitan esimesel korral mitte alustada kõige kiirema või kõige keerulisema sõiduga. Vali tuttav lähtekoht, sisesta selge sihtkoht ja jälgi, kuidas pealevõtmine sujub. Nii saad aru, millised kohad sinu linnas on juhile lihtsad ning millistes piirkondades tasub kohtumispaik täpsemalt määrata.

Ma ei soovita seda pimesi inimesele, kes ei soovi mootorrattaga sõita, vajab palju pagasiruumi või peab alati jõudma täpselt kindlaks kellaajaks. Sellisel juhul võib auto, ühistransport või juba tuttav taksoteenus pakkuda paremat sobivust. Rakenduse tugevus ei seisne selles, et see lahendab iga transpordiprobleemi, vaid selles, et ta teeb teatud linnasõidud kiirelt korraldatavaks.

Minu lõplik hinnang kasutuskogemusele

JoyRide on kõige tugevam siis, kui vajadus on lihtne, kuid aeg või liiklus muudab tavalise lahenduse ebamugavaks. Mulle meeldib, et saan alustada oma tegelikust asukohast, valida auto või mootorratta vastavalt olukorrale ja mõelda sõidule ühe järjestikuse töövoona. Tasuta kasutamine, PEGI 3 vanusemärge ja laialdane kasutajaskond muudavad proovimise madala riskiga sammuks.

Samas ei jäta ma tähelepanuta pealevõtmisega seotud vastutust. Õige koht tuleb ise valida, sihtkoht tuleb üle kontrollida ja ajavaru tuleb planeerida. Need ei ole suured puudused, kuid need määravad, kas kasutuskogemus tundub sujuv või närviline. Eriti mootorratta puhul peab valik lähtuma ilmast, pagasist ja isiklikust mugavusest, mitte ainult kiiruseootusest.

Minu soovitus on JoyRide paigaldada siis, kui liigud linnas sageli ja tahad ühes kohas korraldada nii mootorratta- kui ka autosõite. Kasuta seda teadlikult: määra pealevõtmiskoht, mida juht päriselt näeb, vali sõidutüüp oma päeva vajaduse järgi ning jäta tähtsateks sõitudeks varuaega. Sellise lähenemisega on rakendus praktiline abiline, mitte lihtsalt järjekordne kaart telefonis.